На початку 2021
Початок 2021 року для підприємства ТОВ «ТРЗ «Укртрансдизель» ознаменувався передачею двох тепловозів серії ЧМЕ – 3 для АТ «Грузинська залізниця», які надійшли для ремонту на територію підприємства ще півроку тому. За словами інженерно-технічного персоналу, до нас вперше надійшли настільки складні в плані ремонту тепловози, адже усім вузлам та агрегатам локомотивів проводили капітально-відновлювальний ремонт КРП та модернізацію.
Але, завдяки цьому, фахівці нашого підприємства змогли освоїти унікальні технології, котрі на сьогоднішній день в Україні не виконує ніхто, окрім ТОВ «ТРЗ «Укртрансдизель», а саме відновлення важко навантажених колінчастих валів тепловозів шляхом повітряно-плазмової наплавки сучасним обладнанням та матеріалами виробників Німеччини, Італії та Швеції.
Успішно виконане замовлення
На сьогоднішній день дизельні двигуни K6S310DR з відновленими колінчастими валами успішно пройшливи пробування і виконують поставлену їм роботу на транспортному коридорі Баку – Тбілісі – Карс (БТК) Грузія – Туреччина. Тестування локомотивів проходило наколіях станції Тбілісі з навантаженням 2800 тон. Процес тестування проводився протягом 1,5 місяців за участі наших спеціалістів.
Результати тестування повністю задовільнили замовника АО «Грузинська залізниця», що підтвердилось продовженням контракту на надання послуг з відновлення та модернізації залізничного парку тепловозів серії ЧМЕ-3, і вже у другому півріччі цього року наше підприємство розпочне модернізацію наступної партії – чотирьох локомотивів з терміном закінчення грудень 2021 – лютий 2022 року.
Аналізуючи період протягом 2020 року та початку 2021 року, можна з впевненістю говорити про здобутки, які отримало нашепідприємство. Це, насамперед, освоєння нової технології відновлення важко навантажених колінчастих валів тепловозів шляхом низькотемпературного повітряно-плазмового наплавлення. Також, виготовлення запасних частин для тепловозів власними силами на власному обладнанні, впровадження нових технологій відновлення колісних пар тепловозів без їх викатки, шляхом наплавлення гребнів колісних пар та їх обробкою під локомотивом (даною технологією в країні ніхто не володіє). Завдяки нашим німецьким колегам вдалося впровадити нову систему електроннокерованого вприску палива на основі електромагнітних клапанів EPPN фірми HEIZMANN для маневрових тепловозів серії ЧМЕ- 3.
Що було зроблене в перше на території нашої країни!